最近泰州楼市异常的活跃，很多消息呈现爆炸式的扩散。有些关注泰州楼市的人都在讨论，泰州现在是怎么了？房价真的要涨了吗？哪有那么多人要买房子啊？
看来还是有些小伙伴们没有意识到，现在整个泰州房地产市场的推进速度有多快，以及接下来会发生的事情。
1、接下来三个月泰州一定会多次出现抢房潮！
2、泰州即将入市的新项目，首开去化量一定会超90%！
3、明年区域位置越好，价格越贵的产品会越好卖！
现象一、土拍楼面价频繁刷新，核心区域成交火爆！
土拍这个问题放在7月份的时候讲，可能大家还觉得比较新颖，在那个时候大家还在讨论泰州房地产的发展方向。
时间快速推移了两个月，现在整个泰州市场已经被一轮又一轮的土拍轰炸过，泰州的买房人似乎都已经习惯了下一次土拍就冒出来一个“地王”。
中海竞得的南通路南侧、老东河东侧地块，成交楼面价6556元/㎡；
国投竞得的南通路南侧、老东河西侧地块，成交楼面价7042元/㎡；
新力竞得的青年南路东侧、永泰路南侧地块，成交楼面价10800元/㎡；
中天竞得的医药高新区太湖路南侧、东风快速路西侧地块，成交楼面价7876元/㎡；
碧桂园竞得海阳东路南侧、东风路东侧地块，成交楼面价8237元/㎡；
碧桂园竞得运河西路南侧、鼓楼路西侧地块，成交楼面价8541元/㎡；
中南竞得医药高新区泰州大道东侧、海军大道北侧地块，成交楼面价8622元/㎡；
绿城竞得青年路西侧、梅兰路南侧地块地块，成交楼面价12035元/㎡。
首先让大家注意到的一定是楼面价，从6556元/㎡到12035元/㎡，在这大半年的时间里，地价呈现一路飙升的态势。特别是7月份开始楼面价被不断刷新，所有人都猜不到每一次土拍的加价什么时候是个头。
然后请大家看一下竞得企业，碧桂园、中天这一类头部开发商依然在重仓泰州，同时中海、国投、新力、中南和绿城，这一类新开发商同样也选择落子泰州。
这说明了一件事：很多开发商在接下来的三年周期里，看好泰州市场的发展，他们拿地一定不会亏！
最后大家在跟我一起关注一下，两个核心数据：成交地块面积和容积率！所有地块的容积率都在2以内，基本都在1.5-1.8之间徘徊。同时地块面积除了中天拿的〔2020〕7-1地块达到了117875㎡以外，其他所有地块都在10万方以内，很多就在3-4万方！
这代表着这些项目都会是一些货量不多的低密度产品，开发商的成本压力不大，去化周期很短，并且价格会很高！
我们曾经见证过多个城市的操盘传奇，在类似的情况之下，一个地块不大的项目从开盘到清盘最少只需要19天，连售楼处都不要造，只需要一个展厅就可以卖完！正常这样不大的地块，一般去化周期也就在半年到一年的时间。
所以这些项目会跑的非常快，整个泰州市场的楼盘品牌和产品也会快速的迭代。泰州买房人接下来会见到很多自己从来没有接触过的产品革新。
现象二、新项目如雨后春笋，高端产品纷纷入市！
7月31日中海•九樾示范区正式公开，引入中海地产高端“樾系”产品序列，打造泰州中心城区首个低密度滨水大宅。产品类型包括洋房、叠墅和装修小高层，在售均价17000元/㎡。
紧接着8月22日国投欧亚•紫宸项目示范区公开，当天项目售楼处被人群挤爆。1.7的容积率，所以国投欧亚•紫宸的产品也是小高层、洋房和叠墅的组合。
然后就是9月19日，泰州首块万元地，前任“地王”新力•璞园的城市展厅霸气亮相，这块地是新力首进泰州之作，产品依然是小高层、洋房和叠墅的组合，而且洋房和叠墅的占比量很大。
到这里小伙伴们发现问题了吗？所有的产品组合都是小高层、洋房和叠墅！这就是小地块+低容积率的标准答案。所以在接下来的时间里，核心区域的买房人产品选择，就只能在这个范围内，没有别的选项。
泰州楼市被开发商直接推上了一个高端产品市场。
最后在加上，碧桂园两块新地的规划图，大家仔细看看效果图上的楼栋情况，然后你品，你细品...
这就是一个被动涨价的时代！
现象三、城市基建快速推动，进入高速发展阶段！
泰州房价的上涨也离不开城市的基础设施建设！进入2020年，泰州的基础设施建设走上了飞速发展的快车道，为泰州强势融入长三角迈出了关键性的一步！所以各路开发商都来了，因为未来的确是无限美好！
7月1日起，泰州动车直通大上海，泰州人也可以坐动车，仅需2小时即可直达上海！7月10日，泰州到深圳的动车也开通了！
站前路已正式通车；而东环快速路北延预计今年内完工，全面贯通。未来，只需近15分钟即可轻松抵达市区。
同时，站前路互通通车后，泰州城区往兴化方向的车辆，可以从东环快速路直行至红旗大道，无需从火车站绕行，大约节省10分钟车程。至此，泰州城区快速路网的“一环”初步形成！
北沿江高铁确定今年开工，整条线路上海至合肥段西起合肥南站，向东经过滁州、江北新区、六合、仪征、扬州、泰州、泰兴、如皋、南通、海门、启东，跨长江口北支上崇明岛，从崇明岛穿长江口南支引入上海枢纽。
盐泰锡常宜铁路北接连盐铁路和徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪（杭）两大主通道之间的重要连接线，是一条跨苏北、苏中、苏南的城际高铁。
盐泰锡宜城际铁路的主线大致走向：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，设东台-泰州联络线一条，联络线东台站南侧引出至泰州境内。
常泰长江大桥主体工程开工，不久的将来泰州和常州将正式无缝连接。大桥东距江阴长江大桥约30.2公里，西距泰州长江大桥约28.5公里，南北连接常州和泰州两市，路线全长10.03千米。
路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，公铁合建段长5299.2米，普通公路接线长4730.8米，其中泰兴段2.34公里，采用一级公路标准，设计速度80公里/小时。
写在最后，有些人会说基建好了又如何？高铁只会加快人才的流失！这些工程还不知道要造到哪一年呢？那我只能说你忽略了一个重点，泰州所在的省份是江苏，泰州所在的区域是长三角一体化发展区！
当2019年国家把长三角一体化发展战略定位国策开始，整个大片区联动的概念就已经定型，所有城市在所属区域各司其职，发挥其应有的作用。
在整个长三角一体化发展中轴线上的泰州，也必然会承担他应有的责任，一体化发展，共同繁荣。
而生活品质的提升以及背后的房价上涨，已经成为了不可逆的事实，毕竟每一个城市都是走的同一条发展道路！
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